roller von a

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Gaoma
Italien

Daino 75 :1951-54 62/75ccm

Garelli
Italien

Capri :1961 98ccm

Gassmann
Deutschland

Strolch : 150 ccm Sachsmotor , 60 Kg , Schwinghebel/Schwinggabel , 20" Räder

1951

Gianca
Italien

Nibbio : 1946/47 98ccm

Giesse
Italien

Furetto : 1947 65ccm

Furetto : 1948

Gilera
Italien

G 50 : 1962 48ccm

G80 : 1962 76ccm

G80 :

Gillet
Belgien

1953

Gitan
Italien

Grillo : 1959 50ccm

Joligri :1963 50ccm

Poker : 1959 60ccm

Glas
Deutschland

Goggo : Hans Glas GmbH Deutschland ; Am Anfang war er mit einem 125 ccm Motor ausgerüstet,ab 1953 wurden dann 150 + 200 ccm Ilo - Motoren verwendet welche über 6,7 bzw 9,5 PS verfügten welche über ein 3 bzw. 4 Ganggetriebe geschaltet wurden.

Gloucestershir Aircraft Co. Grossbritanien	Unibus :1920 270ccm
Göricke Deutschland	Gorette : 1956 47 ccm
Guiller Frankreich	1951	AMC	Aubier-Dunne
Hack Grossbritanien	Anfang der 20er Jahre kam in Grossbritanien der Rollervorläufer Hack auf den Markt. Der 110 ccm Simplexmotor wurde später durch einen Motor mit 103 ccm ersetzt , der sich im offenen Rahmen direkt vor dem Hinterrad befand, die Räder hatten einen Durchmesser von 20 Zoll ; 1923 wurde die Produktion eingestellt.
Hagg : Grossbritanien	Hagg Tandem England 1920 ; Für die ersten Modelle wurden 2Takt Motoren verwendet aber ab 1921 wurden 350 ccm Barr & Stroud - Schiebermotoren eingesetzt. Der Roller hatte eine Parallelogrammgabel mit horizontalen und vertikalen Federn.1922 wurde die Produktion eingestellt.

Harley Davidson
USA

Trooper : 1959

Trooper H : 1964

Harper
Grossbritanien

Scootamobile

Heinkel
Deutschland
Ernst Heinkel AG Stuttgart

150 :

1953-1962
125+149+150+175ccm

Tourist A 103:

Herkules
Deutschland

R 200 :1955 200ccm

R 50 :1960 50 ccm

Hermann
DDR

Moto-Scoot :1938

Hexe
DDR

1953 auf der Messe Leipzig erstmals von der Produktionsgenossenschaft " Aufbau " in Ehrehain bei Leipzig vorgestellt:
Er verfügte über einen 98 ccm Zweitaktmotor mit Gebläsekühlung und Schubkarrenreifen der Dimension 10x4 ; Einseitig aufgehängte Räder , vorne Telegabel und in Anlehnung an eine Triebsatzschwinge eine Knickfederung, dazu eine sehr weitgehende Verkleidung waren die technischen Merkmale des Produkts. In Serie ging der Roller jedoch nie

Hirundo
Italien

1950 125/150ccm

Hirano
Japan

Pop :1955

Popet : 1958 80ccm

Valmobile : 1961 50ccm

H.L :
Frankreich

Frankreich 1942 ; die ersten Modelle hatten einen Elektromotor , er hatte eine Reichweite von 40 Km und eine Höchstgeschwindigkeit von 25-30 Km/h.Später folgte dann ein 50 ccm Zweitaktmotor mit Dreiganggetriebe von Staub

H.M.W
Österreich

.

Bambi :1956 75ccm

Conny:1959 50ccm

Hoffmann Deutschland	Vespa A: 1950 125ccm		Königin : 1954 125 ccm
Honda Japan	Juno K : 1954 189ccm	Juno M85 : 1963 170ccm
Horex Deutschland	Rebell : 250 ccm
Humblot Frankreich	Paloma : 1954 70ccm	Paloma Vispette : 1955 125ccm
H&B Engineering Co. Grossbritanien	Phönix :1957-1959 148/197/250/325 ccm
Hummel Deutschland	Sitta 125 :
I.G.M Italien	. Bantam 160 : 1947 125ccm

IL-Motor Italien	Giorgino :
I.M.B Brasilien	1957 125 ccm
IMN Italien	1956 65ccm

Innocenti Lambretta
Italien

Erschienen zu einer Zeit, in der Bedarf an einem kostengünstigen, zuverlässigem Transportmittel noch nie grösser gewesen war, verbesserte die Lambretta die Lebensqualität vieler Menschen in ihrem Heimatland Italien und auf der ganzen Welt. In Grossbritanien wurde sie sogar zum bestverkauften Roller aller Zeiten, zu einem Symbol für Lebensart vieler, die in den fünfziger und sechziger Jahre ihre Jugend erlebten. Nach den ersten offenen Maschinen passte sich die Lambretta nach und nach immer wieder den wechselnden Bedürfnissen ihrer Käufer an: Lambrettas mit Verkleidung, Lambrettas als Lastenesel, sportliche Lambrettas ,50ccm Maschinen für einen neuen Markt , leichte Nutzfahrzeuge in vielen Formen und Grössen .....fast 25 Jahre lang zeigte sich die Lambretta ihrer Aufgabe gewachsen. Es ist ein Zeichen für die Zuneigung, die die Lambretta geniesst ,dass 25 Jahre nach Einstellung der Produktion, die Begeisterung für die Lambretta wieder hohe Wellen schlägt und das eine ganz neue Generation dem Zauber erliegt, den die Lambretta ausgeübt hat und noch immer ausübt.

Lambretta Modell A :

Sie lief als erstes Modell im Oktober 1947 vom Band ; sie hatte einen luftgekühlten 125 ccm Zweitakt Motor mit 6,5 PS und lief 65 Km/h, Ende 1948 wurden dann diverse Verbesserungen eingeführt und als Modell B verkauft.Bis 1950 wurde das Modell A+B über 35 000 x verkauft.

Lambretta Modell D :

Für das Jahr 1950 wurde eine völlig neue Konstruktion vorgestellt, das Modell C. Dieses Modell war die erste Lambretta, die um einen Stahlrorrahmen herum konstruiert war, ein System das der Lambretta noch auf Jahre hinaus zustatten kommen sollte.Auch hier flossen bis Ende 1956 etliche Verbesserungen ein und es wurden Modell D E F und G daraus.

Lambretta Modell E + F:

Lambretta Modell D Rennmaschine :

Rennen spielten in der Geschichte von Lambretta von Anfang an eine wichtige Rolle und auch heute noch werden Professionelle Rennen mit getunten Lambrettas die nicht selten eine Leistung von nahezu 50 !!! PS erreichen.

Lambretta Modell LC :

Die Lambretta LC war das erste Modell mit Verkleidung; erschienen 1951 und unterm Blech fast identisch mit dem Modell C

Lambretta LI 175 TV :

Zur Zeit, als die Fertigung der Baureihe D im July 1958 eingestellt wurde, befand sich das neue Modell TV 175 bereits einige Monate auf dem Markt. TV stand für Turismo Veloce ( schnelle Tourenmaschine ); mit ihrem 175 ccm Motor erreichte die neue Lambretta eine Spitzengeschwindigkeit von gut 100 km/h und das 4 Gang Getriebe stellte eine deutliche Verbesserung dar. Die TV besass ein völlig neues Blechklei, das viel schlanker und windschnittiger wirkte. Der grosse vordere Schmutzfänger war fest mit dem Rahmen verbunden und drehte sich beim lenken nicht mehr mit. Die Hinterradaufhängung war um einen hydraulischen Stossdämpfer ergänzt worden und die Radgrösse auf 10 Zoll gestiegen. Die LI war im Frühjahr des vorherigen Jahres zunächst als 150er und dann als 125er auf den Markt gekommen. Die LI Baureihe verkaufte sich wie keine andere Lambretta zuvor.

Lambretta LI Serie 1 :

Lambretta LI Serie 2:

Ende 1959 wurde dann der Scheinwerfer an den Lenker verlegt- eine riesige Verbesserung, da auf diese Weise die Strasse auch bei Kurvenfahrten ausgeleuchtet wurde. Fast 1 Million Exemplare der LI 1 + LI 2 wurden bis Ende 1965 produziert .

Lambretta SX 200 :

1966 wurde die SX als Nachfolge Modell auf den Markt gebracht ,die grosse Ähnlichkeit mit ihrer Vorgängerin hatte.Dem ersten Modell SX 125 Special folgte die SX 200 und dann die SX 150. Die unter Fans heute sehr begehrte SX 200 wurde nur 2 Jahre gebaut, während die beiden kleineren Modelle bis Ende 1968 in der Fertigung blieben. 825000 Stück wurden von den Modellen SX verkauft.

Lambretta GP:

1969 kamen die GP Modelle mit 125-150 und 200 ccm auf den Markt; das Designe stammte von Bertone und zeichte sich aus durch glattere und weiter nach hinten geschwungene Seitenverkleidungen mit einem sportlichen schwarzen Streifen und einem anders geformten Schmutzfänger. Fast 45 000 Exemplare wurden von der GP gefertigt .1966 starb Ferdinando Innocenti und sein Sohn Luigi übernahm die Firma ; danach war nichts mehr so wie es einmal war ; Ende der 60er lies die Nachfrage nach Lambretta Rollern stark nach und im Frühjahr 1971 fiel die Entscheidung die Bänder anzuhalten. Die Werkzeuge zur Fertigung der GP wurden nach Indien an die FA. Scooters India verkauft, welche die GP noch bis Ende 1996 baute.

Lambretta Cento :

Im März 1964 stellte Innocenti einen völlig neuen Roller vor- die Cento als ersten einer Reihe von leichten, kompakten Motorroller mit kleineren Motoren für den sparsamen Käufer. Die Cento- italienisch für Hundert- besass einen 98 ccm Motor und ein 3 Ganggetriebe. Später im gleichen Jahr kamen die J50 und die J 125 hinzu, die vom Designe her ähnlich waren. 1968 wurden die Modelle durch die J 50 Deluxe abgelöst die bis Ende 1970 gebaut wurde.

Lambretta Superstarstream :

1966 löste die Starstream die J Modelle ab. Sie war hauptsächlich für den Export bestimmt. Sie hatte eine etwas andere Form , eine Vorderradaufhängung ähnlich der GP und eine wesentlich bessere Beschleunigung. Daneben entstanden einige wenige Super-Starstream Modelle. Über 130 000 Modelle dieser Baureihe wurden verkauft.

Lambretta Vega + Cometa der Serie Luna

Die Serie Luna wurde im Jahre 1968 mit grossem Werbeaufwand auf den Markt gebracht , entworfen von Bertone sollte es der Roller der Zukunft werden. In Italien hiessen diese beiden Modelle schlicht Lui ( ihn ). Gebaut wurden sie mit 49 und 75 ccm Motoren . Trotz der hohen Erwartungen die in den Verkauf dieser Modelle gesteckt wurden wurden nur etwa 38 000 Exemplare verkauft.

Lambretta Nutzfahrzeuge :

Innocenti plante von Anbeginn an, eine Reihe leichter Nutzfahrzeuge auf Rollerbasis für all diejenigen herauszubringen, die geschäftliche Güter und Waren zu transportieren hatten.

Iso
Italien

Diva :1957 150ccm

Diva Serie I :

Diva Serie II :

Furetto Serie I: 1948 65ccm

Furetto Serie II :
1948 65ccm

Isoscooter :1949 125ccm

Italemmezeta
Italien

1964 50ccm

IWL
DDR

Pitty :1955 123ccm

Wiesel :1956

Berlin :1959 143ccm

Troll I :1963 143ccm

James
Grossbritanien

SC1 : 1960 150 ccm

SC4 : 1963 150ccm

Jawa
Tschecheslowakei

Typ 05: 1963 50ccm

Manet Tatran :

Typ 05 :

Manet Tatran :1958 98ccm

Jonghi
Frankreich

Polo : 1953 125ccm

Jumella
Frankreich

1920

Jupp :
Grossbritanien

England 1921 - 1922 ; er verfügte über einen Liberty 2Takt Motor der über 270 ccm Hubraumverfügte.

Kawasaki
Japan

1954 60ccm

Kingsbury
Grossbritanien

1921

Kempke
Deutschland

Eigenbau : Josef Kempke Eigenbau München 1949 ; 1 Zylinder 2Taktmotor mit 196 ccm und 7 PS Leistung , Getriebe mit Handschaltung, Laufleistung 100 000 Km !!!!

Kleinschnittger
Deutschland

Kreidler :
Deutschland

R50 1953 50ccm

Kroboth :
Deutschland

Luxus 1954 : 175 ccm

1951 : 147 ccm

Standard : 147 ccm

Krupp
Deutschland

Krupp Roller: 1919

KTM
Österreich

Mecky :1957 50ccm

Mirabell:1956 150ccm

Pony :1961-62
47/50ccm

La Mondial
Belgien

1923

Lacombe
Frankreich

FL 22 : 1948 49ccm

Laverda
Italien

Minniscooter : 1959 49ccm

Minniscooter : 1962 59ccm

Lefol
Frankreich

Scoot-Air : 1954 98ccm

Lenoble Belgien	Kon-Tiki: 1952	Phenix :1953
Lilac Japan	90 Baby :1953 60ccm

Lohner :
Österreich

Die Firma Lohner in Wien begann erst 1950 mit dem Bau von Motorrollern. Als ursprünglicher Wagen und Karosseriehersteller brachten das Unternehmen dafür allerdings die besten Voraussetzungen mit. Als Antriebsquellen dienten Zweitakt Einzylinder Motoren zwischen 98 und 200 ccm , die vorwiegend vom Motorenhersteller Rotax stammten

		Lohner 98 : 1950	98 T :	Li 125 : 1954	L 200 Rappid : 1956	L 200 Super :
	L 98 :	L98 T	Rappid :	Sissy : 1960
Lohmann : Deutschland

Low Grossbritanien	Das englische Unternehmen schuf 1922 ein Roller ähnliches Motorrad mit einem Vierzylinder Boxermotor.Der Motor war als 2Takter ausgelegt und hatte Kardanantrieb.
Lucciola Italien	Microscooter : 1950 48ccm
Lutz : Deutschland	. Autobahnroller 175: 1951 175 ccm	Hummel : 1949 58 ccm
Lumen Frankreich	1919 143ccm

Magnat-Debon
Frankreich

S25 : 1953 125ccm

S1 : 1951 99,5ccm

S3 : 1954 125ccm

Maico
Deutschland

Maicomobil :
1951-1954 150+175+200ccm

Maicoletta : 1955

277+250 ccm

Maiolina
Italien

Micro Scooter :1949 49ccm

Mako
Schweiz

1953 125ccm

Malaguti
Italien

Gaucho :1965 48ccm

Scooter Serie I :

Scooter Serie II :

Scooteretto Serie I :1965 48ccm

Scooteretto SerieII

Malanca
Italien

Super Vis :1963 48ccm

Vispetta : 1962 48ccm

Mammut
Deutschland

Solo-Roller :1954 50 ccm

Mandille et Roux
Frankreich

1953

Manurhin
Frankreich

Mr 75 :1956 75ccm

Marinavia
Italien

Farina Marinella :1948 124ccm

Mars
Deutschland

Stella 200 :

MAS
Italien

1956 60ccm

Martin Moulet
Frankreich

1954 50/100/125 ccm

Maya
Östereich

MBM
Italien

Maggiolino : 1961 48ccm

MDS
Italien

Motoretta :

1952 Italien ; 65 ccm 4Takter mit 2,7 PS bei 5700 1/min und 55 Kg Gewicht.

Megola :

Meister :
Deutschland

1954 50 ccm

Mercier
Frankreich

Vacances : 1954 98ccm

Mertiny
Deutschland

Autofix Roller 1950 120 ccm

Mercury
Grossbritanien

Pippin :1957 98ccm

Dolphin :1956 98 ccm

Messerschmidt
Deutschland

Vespa : 1955

Meteora
Italien

Pony : 1955 49ccm

MFB-Telaimotor
Italien

1960 75ccm

Minerva
Belgien

1953 Hubraum : 150 + 175 ccm

Minimotor:
Italien

1952 brachte die italienische Firma Minimotor den Kleinstroller Motominima auf den Markt.Der Roller war zusammenklappbar und in nur 20 sec. ist aus dem handkoffergrossen, tragbaren Zwerg ,dessen Tragegriff über dem Sattel erkennbar ist, mit hilfe von 3 Knebelschrauben ein lebensgrosser Roller gemacht, der an Betriebssicherheit nichts zu wünschen übrig lässt und das bei nur 30 Kg Gewicht.

Mitsubishi
Japan

CL 10 : 1960

Gale Ped : 1960

Silver Pigeon C 11:
1948

Silver Pigeon C25 :1950

Silver Pigeon C 70:
1957

Silver Pigeon C 90 :
1957

Silver Pigeon C140-240

Silver Pigeon :

Mi-Val
Italien

1961 49ccm

Moby :

Mochet
Frankreich

Velostyle : 1949 49ccm

Mondial
Italien

1952 125/160ccm

Lady :1959 75ccm

Monet Goyon
Frankreich

Vel Auto : 1920-1922 117/124/ 240ccm

Dolina :1957 112ccm

Starlett :1953

Starlett : 1956

Montesa
Spanien

1958 150ccm

Micro :1962 60ccm

Mors Speed
Frankreich

Speed S1C :1951 115ccm

Speed Paris - Nice :1953

Morgan Monotrace ;
Deutschland

so hiess ein vollständig verkleidetes Fahrzeug mit 2 Rädern, zwei Sitzen, einem Lenkrad und seitlichen Stützrädern. Es wurde 1922 von dem Deutschen Alfred Morgan konstruiert.

Morin

Scootavia :

Moto Guzzy
Italien

Galletto : Der Galletto , zu deutsch das Hähnchen , der berühmten Motorrad - und Rennmaschinenfabrik Moto Guzzy. Es handelt sich um einen 4Takter mit hängenden Ventilen
und liegendem Zylinder von 193 ccm ; er ist zwar nicht schnell , aber die überragenden Fahreigenschaften sind legendär geworden und es heisst, wer einmal Galletto gefahren ist , sei ihm verfallen. Und was die zweifellos vorhandene imposante Hässlichkeit anbelangt, so ist sie bei Moto Guzzy schon für die Motorräder´zur Tradition geworden - fast eine Ehrensache